הכשרת הישוב חב' לביטוח בע"מ ואח' נ' היכלי הספורט תל אביב- יפו בע"מ ואח' - פסקדין

פסק דין

כללי

לפני תביעת תחלוף במסגרתה עותרת התובעת לקבלת פיצוי בגין נזקים שנגרמו לגחון המשאית אותה ביטחה, כתוצאה מפגיעת עמודי מחסום אשר הותקן בשטח המצוי בשליטת הנתבעת.

טענות התובעת

התובעת טוענת כי המשאית אשר בוטחה על ידה (להלן- המשאית) הגיעה להיכל "נוקיה" לצורך אספקת שירותי קייטרינג לנתבעת. בכניסה לכביש השירות, אליו צריכה הייתה המשאית להיכנס, קיים מחסום המורכב מעמודים המתרוממים מן הקרקע ומונעים מעבר כלי רכב (להלן – המחסום). המחסום מופעל בעזרת שלט רחוק המוחזק בידיו של עובד מטעמה של הנתבעת, ובאופן זה שולטת הנתבעת על כניסת המכוניות לכביש השירות. נטען כי בשלב בו עברה המשאית את המחסום, ולמרות שמופע אור המחסום היה ירוק, עלו עמודי המחסום במפתיע ופגעו בגחון הרכב.

טענות הנתבעת

הנתבעת טוענת כי האחריות לנזק שנגרם נופלת לפתחו של נהג המשאית. נטען בכתב ההגנה כי נהג המשאית התרשל בנהיגתו וניסה לנצל סיטואציה בה ירדו עמודי המחסום על מנת לאפשר כניסת רכב שהיה לפני המשאית, למרות שידע שהמחסום עולה לאחר כל רכב שעובר, וזאת כדי לחסוך זמן המתנה ותוך הסתמכות (מוטעית) על חיישני המחסום.

לצד טענות אלה של הנתבעת, הוגשה אף הודעה לצד שלישי כנגד החברה אשר התקינה את המחסום. במסגרת ההודעה לצד השלישי, נטען, באופן שאינו ממוקד דיו, כי הצד השלישי התרשל הן בהיבטים הקשורים בתכנון המחסום והן בהיבטים הקשורים בתחזוקתו.

טענות הצד השלישי

הצד השלישי כפר בקיומו של כשל בתכנון המחסום וטען כי האחריות לנזק מוטלת לפתחה של התובעת נוכח רשלנות נהג המשאית, או לחילופין לפתחה של הנתבעת, נוכח רשלנות העובד אשר הפעיל באותה העת את המחסום.

דיון והכרעה

תחילה, יש להידרש למאפייני המחסום כפי שהוכחו:

מתצהירו ועדותו של טכנאי המחסום, מר דוד זיו, עולה כי המחסום מורכב מעמודים אשר יוצאים מהקרקע כלפי מעלה כאשר עלייתם נשלטת מרחוק על ידי עובד הנתבעת. לצד המחסום קיים רמזור ובו שני מופעים אפשריים, אדום וירוק. בנוסף, מותקנים במחסום גלאי כביש ועיניים פוטו- אלקטריות אשר תפקידם למנוע את עליית עמודי המחסום כאשר רכב נמצא מעליהם. יחד עם זאת, רכיבים אלה מונעים את עליית עמודי המחסום אך ורק כאשר כלי רכב נמצאים מעל העמודים, או כחצי מטר מהם.

מכאן, שתיתכן סיטואציה בה יופעלו עמודי המחסום מרחוק (על ידי עובד הנתבעת) ורכב הנמצא במרחק של כ-55 ס"מ מהמחסום יספיק להיכנס לתחום המחסום בד בבד עם עלייתם המהירה של עמודי המחסום. בסיטואציה כזו – פעולת גלאי הכביש והעיניים הפוטו- אלקטריות לא תצליח למנוע את הפגיעה בחלק הקדמי של גחון הרכב.

ראה בעניין זה עדותו של מר דוד זיו:

ש: נאמר על ידי העדים הקודמים שיש חיישן שברגע שהרכב נמצא מעל העמודים והמחסום לא יכול להיסגר אלא רק כאשר הרכב מסיים את המעבר, זה יכול להיות?

ת: הטווח הוא בסך הכל חצי מטר לפני העמוד.

"ש: נניח שהמשאית הייתה מסיימת את המעבר, החיישן היה קולט, העומדים היו עומדים באופן אוטומטי?

ת: העמודים לא עובדים באופן אוטומטי, אני חושב שהשומר לחץ.

ש: נניח שהשומר לא לוחץ על כלום?